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嗖嗖学车免费--我们是如何去掉学车痛点的

发布者:admin    发布时间:2015-9-15    关注度:1728 次

嗖嗖学车免费--我们是如何去掉学车痛点的?

这几天,在网上看到一篇报道“高考生才出考场就进驾校”,讲的是北京的驾校迎来暑期学车热潮,有的考生家长晚上10点多还追着驾校负责人咨询学车事宜,就想着9月开学前让孩子尽快拿到驾照,于是那些刚出考场的学生就被父母都驾着上了学车场。

看到这个新闻,我其实感慨万分,父母是天底下最关心孩子的人,没有之一,父母这种让孩子刚出考场就进驾校的做法,我相信只要是学过车的过来人能够领会到这种用苦良心,如果没有学车历程之难,学车时间之长,父母们也想孩子高考后就疼快玩一场,但他们深切的知道,学车这事,越快越好。

于是,我越发感受到我们现在这个创业团队所做事情的价值,于是手痒又想写点东西了,我觉得可以把我们团队对于嗖嗖学车这个项目的产品思路结合现在北上广深的学车状况做一次剖析,剖析的主题是:我们是如何去掉学车痛点的?

我们这个团队,一个学车学了四年,一个学车学了三年,一个生在驾校家族,从老爸到三大姑四大姨全部从事驾校行业,并有好几家驾校公司,从消费端到服务端,每一处细节的体验和痛点造成的原因,我们都深知其因果,并且立志将其改造的更好,我们是一个互联网行业的团队,我们深刻理解互联网思维不仅仅是一种思维方式,更是一种多维度、用户体验至上的行为模式,将这种行为模式融入学车服务的产品,就能够实实在在改变现在的学车体验,而让学车过程不再漫长,也不再煎熬,如果还能做到心爽神怡,我想我们做梦也会笑醒的。

以前的学车有哪些痛点呢?根据我们团队成员的语录,我们从报名开始剖析。

痛点一:买东西大家都知道认品牌,而在深圳学车,越认品牌栽的越深;

学车这个事跟买房装修一样,不需要的时候不会去关注,需要的时候又需要尽快确定下来,那怎么才能尽快确定呢?通常会通过三种方式去判断自己的选择,一是看那个驾校品牌大,资历老,那就说明这个驾校有经验,更有保障;第二种判断方式呢,就是在住的附近转悠,看到驾校报名点就进去咨询,如果业务员服务态度好,口才再好点,可能也就被销售了;第三种判断方式是上团购网看,最近有哪个驾校上团购了,上团购的相信就是价格最低的,然后就冲着便宜一些的价格给报了;

那么第一种情况,报的品牌比较大的驾校,进去后才知道,品牌越大,学员其实也就越多,大品牌的教练员和练车场根本承载不了那么庞大的学员基数,加上2012年驾考改革后,考驾照的难度加大,驾考通过率变低,大品牌驾校积压了大量的学员,使得后面加入学员的排队时间更长,所以使得越大的品牌,学员数量和教练数量、练习场面积的比例就越失调,所以就会出现越认品牌学的越长,栽的越深的现象,我们合伙人团队里有一个学车学了四年,一个学车学了三年的,就是典型的代表,那我们如何去掉这个资源不对称,不平衡的痛点呢?

如何去痛点? 去品牌、平台化聚合资源,让学员堆积的痛点彻底去掉

    嗖嗖学车,本身不办驾校,而成为一个学车平台,这个平台上会聚合优质的驾驶学校,优质的学车场,优质的教练。驾驶学校可以不止一家,优质的学车场当然更不止一处,优质 的教练就更多了。而和我们首先第一步合作的驾驶学校,都是在深圳坐高铁能够到达的外地驾校,因为只有在外地考,才可以做到最快,45天拿证,完全可以实现;第二步合作的驾驶学校,是深圳本地教学品质很好,同时学员也不会特别拥挤的驾校,来确保在深圳本地考试的学员,拿证的时间同样也不要超过1年;此外,我们会设定合作门槛,品牌只是参考因素之一,更重要的是我们会参考他的现有学员数量、月均消化量及考试合格率,来确保通过我们平台输送过去的学员能够以行业最快的速度拿到驾照,远离驾考痛苦。而学车场和教练我们目前大量聚合的是深圳当地的场地和教练员,让学车的人士同样边上班边学车,不会影响到工作。

所以由嗖嗖学车聚合学车环节的每一处优秀资源,不仅限于当地,在每个环节上做到既快又好,让学员堆积的痛点彻底去掉。

痛点二:求神求佛能碰到一个有耐心的教练,但是永远有倒霉的大多数

教练其实是一个很辛苦的职业,每天大量的说话,经常在外,碰到考试日,天没亮就要 起床,没考过的失落,每一个学员所经历的学车痛苦,其实教练都会陪着你经历;另外在深圳的教练,又长久以来被本地驾校的苛扣,所以长期以往,教练其实都聚集着怨气在工作,而驾校对于教练的绩效指标大部分是考试通过率等单一考核指标,自2012年驾考改革后,考试通过率急速下降,教练的收入也大幅减少。重重原因,导致大部分教练的脾气是不好的,但教练和学员之间又是单一服务的关系,不像其他服务业,服务的不好满可以投诉,而如果觉得教练服务不好,投诉教练,驾校的处理只会说换个教练,而教练之间这种长期患难的关系,导致教练之间关系是不错的,换的教练就会对你也有意见,心存障碍,所以出于这些考虑,我们学车的学员如果碰到服务不好教练,只能一个字:忍。

如何去痛点?

教练合作制,学员是我们新增给教练的,并统一客服管理,教练必须认真耐心的教学,否则就会让他自己失去学员,不再有合作机会。

嗖嗖学车本身不雇佣教练,和教练都是类似优步这种平台合作制,我们的学员让教练来带,属于派单。我们会制定规则,教练如果不好好服务,就会失去再次接单的机会或相应的惩罚。同时我们在学员服务的奖励上,也会比传统驾校要高,因为本身我们的理念是小米模式,学车这一块的收入是不用赚钱的,所以将收入全部用于教练、车辆、手续等消耗上就够了。同时我们在预约学车上,会考虑用客服统一管理,并开通微信预约的接口,因为我们知道传统学车,是学员自己给教练打电话约车,而教练接电话的时候经常在开车,不方便接或者接后沟通不够充分,造成学员的约车体验其实是很差的。而我们中间加上客服服务,让学员通过客服再来约车,就会增强这种11的沟通体验,同时也解决教练困扰的约车电话,让教练教学的时候更加安全。

所以嗖嗖学车考虑客户体验的每一个环节,不仅去掉痛点,还让客户体验变的更好。

痛点三:基础班、贵宾班、至尊班,要么学无止境到三年,要么贵到离谱宰一把,让消费者双难选择

传统的驾校会设置不同等级的班,并告诉你,价格越高,越会享受特权,获得优先考试名额,优先安排学车等等云云,其实,在2015330日实行自主约考后,所谓的优先考试名额,就都不复存在了,于是,驾校为了维持高额利润的产品线,又对普通班设置各种限制条件,让不愿意出高价的学车学员无止境的排队等待,如果学员投诉说退学退费,驾校就会把课时学费单算,从而算出课时的学费基本就消耗完了普通班报名的学费,让报名普通班的学员进退两难,卡在那里,苦苦等待,两个字:苦逼。

如何去痛点?

单品思维,极致思维,我们目前就二个班,一个外地考证班、一个本地考证班,外地考证班速度快,最快能达到45天拿到驾照,加上路费、住宿费等相应的成本也会高一些,所以收费相对高。本地考证班,基本做到在一年之内拿到驾照,与教练、驾校的合作是开放式平台,目前只做流量,不做利润,价格可以秒杀市场。让学员根据自己的需要,非常简洁明了的知晓自己适合哪一个班,让选择不再困扰。

互联网时代,产品即营销,如果产品做不到用户的良好体验,其实市场会越做越小,我相信那些考驾照考了几年的学员一定不会跟朋友推荐他们所在的驾校,那么事实上,传统驾校为了做高产品利润,人为的拉长产品线,让大部分没有报贵宾班的学员体验不好,其实是不符合互联网时代的产品思维,这样做,只会让客户越来越少。因为我们的观点是,如果我们推出一项学车产品,不能让客户获得好的体验,并通过口碑推荐给其他的客户,那么我们宁愿不做这个产品,做产品,就一定做客户愿意口碑分享的产品,这是我们的准则。

痛点四:也想学车,但是学车又是一笔不小的开支,有没有必要投入

关于价格,我们嗖嗖学车希望做出一个大胆设想,就是免费学车然而很多人会问到为什么你们会做免费?你们盈利从哪里来?天上掉馅饼的事情你是不是骗子?报名后是不是不管不问了,跟传统的一样考试要三年?

这种互联网免费颠覆式创新商业模式我们并不是首创,我们回顾所有成功的互联网企业,都是从免费开始的。免费已经是互联网商业模式的精神,任何一个想做互联网+的企业都要想到如何从免费产品做服务来增加会员及流量,比如淘宝、微信、QQ360杀毒软件等等;

 然而我们每个人对免费有先天的恐惧感,我们不相信世界上有免费的午餐。互联网上免费的商业模式,是让你延长你的价值链。你在别人收费的地方免费了,那你就要想办法创造出新的价值链来收费。微信不会收你的通信费,你们每天用微信,对腾讯来说是巨大的用户群。但是,腾讯只要在微信里给大家推广游戏,让大家在里面玩玩游戏,在里面给你推荐商品,它能轻松地挣到比中国移动每年收的短信费还要多的钱。互联网免费并不是不盈利,而是换个角度盈利。

 嗖嗖学车平台同样如此,我们根本不从学车上赚钱,但是任何一个学车的会员都会有买车、租车、车维修保养等服务需求,我们就是想用这种全新的商业模式进行尝试,让更多的人能轻松享受车生活

   目前该项目估值在5000万以上,经过多次路演,获得了多家天使投资的认同,已经与多家投融资机构达成融资意向,计划首轮融资在500万以上。公司同时吸引了很多汽车驾校教练及行业专业人才建立了非常成熟的技术研发团队,也收到中央电视台财经频道发现之旅《华商论见》节目组关注并采访报道;与CCTV合作是中聚汇达2015年品牌推广战略的重要举措之一,此次合作意义重大,一方面验证了中聚汇达在互联网汽车服务行业创新颠覆商业模式的肯定,另一方面更扩大了中聚汇达的行业品牌影响力,直接促进了汽车驾培行业服务品质规范和提升

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